Cet angle entre les deux droites marron est droit, par définition. Ce qui signifie que tous les points tracés de cette façon dessinent un cercle ayant comme centre la marque en X rouge au centre de l'image.

Ce segment de droite sert à effectuer la projection de l'effort aérodynamique maximal sur le cap du navire. Cette projection représente la force propulsive dans le sens de la marche du navire.

Pour les caps proches du plus près du vent, la courbure de la courbe polaire bleu dense fait que ce n'est pas le dernier point de la polaire (celui qui dessine le plus fort Cy) qui doit être projeté mais le point de tangence de cette tangente bleue sur la route du navire (représentée dans ce cas en jaune).

Cette horizontale en trait d'axe représente la projection de la dernière marque de la courbe polaire bleu dense (marque de Cy maximal) sur la route du navire au vent de travers (cette route étant l'axe vertical rouge). Cette projection donne une marque en cercle sur la courbe rouge.

La marque la plus basse de la polaire bleu dense représente le Cx de ce cylindre d'allongement fini lorsqu'il ne tourne pas.

L'écart entre la courbe rouge (rotors seuls) et la courbe noire (tout le navire avec ses deux rotors) peut être attribué au fardage du navire, qui se trouve ici au plein vent arrière. Le fardage est la traînée aérodynamique du navire. Ici cette traînée est motrice et donc favorable.

Cette marque en X est le centre du cercle qu'est la courbe rouge. Cette marque en X est au milieu du dia mètre bleu clair (presque invisible).

Ce grand rectangle surligne la projection de la marque maximale sur l'axe de la route à 180° (soit le plein vent arrière). Il faut noter qu'à cette allure, la force de propulsion du navire naît d'un Cx valant 4,42, c.-à-d. beaucoup plus fort que le Cx que l'on peut attendre d'un cylindre d'allongement fini, du fait de la rotation de ce cylindre.
Lorsque le cylindre ne tourne pas, son Cx vaut ici 0,88 : c'est la marque la plus basse de cette polaire bleu dense.

Cette marque est tracée par l'intersection de la tangente bleue et du cap jaune du navire (ici à 30° du vent).

Cette droite représente le cap du navire par rapport au vent apparent.

Marque représentant la force propulsive du navire au vent de travers.

Cette polaire bleu est la courbe surlignée en bleu sur le graphe ci-desssous :

Ce navire est évidemment le Buckau dont on parle dans l'article Effet Magnus.

Cette zone hachurée représente les marques de la polaire du navire à voiles selon le mal que l'équipage s'est donné pour adapter la voilure à la force du vent.