User:DaveStog
Industrializālās revolūcijas izpausmes Liepājā 19.gs. beigas.- 20.gs. sākums.[edit]
Industriālā revalūcija[edit]
Industriālā revalūcija (Industrial Revolution) bija laika posms starp 1760-1840.g kurā tika izgudroti un izplatīti mehānismi kuri atviegloja un vēlāk pilnībā aizvietoja roku darbu. Tvaika mašīna (Steam engine) bija viens no galvenajiem industralicācijas pakāpieniem. Lai arī tvaika mašīna izklausas pēc kaut kā vecmodīga jāatdzīst ka lielākā daļa elecktro enerģijas tiek iegūtas izmantojot tieši tos pašus principus kuri tika izgudroti šajā laika posmā, bet protams laika gaitā ir notikusi tā saucamā evolūcija un šīs tvaika mašīnas ir attīstījušās lai būtu efektīvākas. https://www.youtube.com/watch?v=zhL5DCizj5c&ab_channel=CrashCourse
| Gads | Izgudrojums | Izgudrotājs | Valsts |
|---|---|---|---|
| 1770 | Vērpjamā mašīna "Dženija" | Džeimss Hārgrīvss | Anglija |
| 1776 | Tvaika mašīna | Džeimss Vats | Anglija |
| 1800 | Elektriskās baterijas | Alesandro Volta | Itālija |
| 1803 | Pirmā tvaika lokomotīve | Ričards Trevitiks | Anglija |
| 1807 | Pirmais tvaikonis | Roberts Fultons | ASV |
| 1825 | 1. dzelzceļa līnija pasaulē (Stoktona - Dārlingtona, 21 km) | Džordžs Stīvensons | Anglija |
Industiālā revolūcija Liepājā[edit]
19.gs. beigās un 20.gs. sākumā, eiropā norisinājās industriālā revolūcija un tā bija jūtama arī Liepājā. Latvija industralizācijas laikā atradās Krievijas pakļautībā un tādejādi kļuva par ienu no krievijas impērijas attīstītākajām daļām, jo Latvija atradās ļoti svarīgā terotoriālā vietā, Baltijas jūras krastā tādejādi kļūstot par vienu no Krievijas impērijas izejām uz Baltijas jūru. Tas bija ļoti nozīmīgi netikai tirdzniecībai, bet militārajai un politiskajai ietekmei Eiropā.
Liepājas osta[edit]
Liepājas osta ātri tika attīstīta, jo tā bija nozīmīga tirdzniecībai starp Krievijas impēriju un Eiropu.
Vēsture[edit]
Liepājas osta jeb Līvas osta. Pirmās rakstiskās ziņas par Līvas ostu parādās 1263. gadā, kad tā pieminēta kā bīskapa īpašums. Osta atradusies Līvas upes lejtecē, kas jūrā ietecējusi tagadējo Ziemeļu kapu rajonā (vēlāk upe vairākkārt mainījusi savu grīvu un pēdējā Līvas ostas atrašanās vieta bijusi starp tagadējām Vītolu un Ausekļu ielām). Līvas upei aizsērējot, ap 1640. gadu Liepāja palika bez ostas.
1648. gadā hercogs Jēkabs veica vietas apskati ostas izbūvei. Ostas izbūves projektu 1697.gada augustā apstiprināja Polijas karalis Sigismunds Augusts, bet par tās izbūves sākumu uzskata 1697. gada 1. oktobri — jau 3. oktobrī krastā iedzina pirmo pāli (tagadējā Tirdzniecības kanāla rajonā). 1703. gadā noslēdzās būvdarbu pirmais posms, kas izmaksāja 120 000 florīnu — osta bija 900-1000 asis gara, 20-40 asis plata un ap 9-10 pēdas dziļa. Liepājas ezers tika savienots ar jūru (vietām kanāls iet pa vecās Līvas upes gultni -sākotnējais kanāla dziļums bija 2,8—3,2 m, bet tā garums 1800 m).
Liepājas-Romnas dzelzceļa līnija un Liepājas dzelzceļa tilts[edit]
Tika izbūvēta dzelzceļa līnija no Liepājas ostu uz Krievijas impērijas vidieni, lai efektīvāk un ātrāk veiktu tirdzniecību.
1879. gadā dibināts Liepājas dzelzceļa tilts.
KVV Liepājas Metalurgs[edit]
KVV Liepājas Metalurgs jeb dibināšanas nosaukumā Pudlingošanas, dzelzsvelmēšanas, stiepļu un naglu rūpnīcu Böker u. Co.
Tika dibināta 1882. gada 28. septembri.